Tối ưu, thiết kế và kiểm nghiệm hệ thống treo trên Toyota Camry

Abstract

Đối với đề tài tốt nghiệp “Tối ưu, tính toán và thiết kế hệ thống treo trên xe Toyota Camry”, nhóm tiến hành nghiên cứu mô hình dao động ô tô và ứng dụng các phương pháp phân tích – mô phỏng để đề xuất bộ thông số hệ thống treo phù hợp nhằm nâng cao độ êm dịu và khả năng bám đường của xe. Trên cơ sở xây dựng mô hình động lực học nửa xe (half-car) và thiết lập các chỉ tiêu đánh giá như gia tốc thân xe, chuyển vị và lực tương tác lốp–mặt đường, nhóm thực hiện khảo sát – tối ưu các tham số độ cứng lò xo và hệ số giảm chấn trong nhiều điều kiện vận hành. Từ kết quả tối ưu, nhóm tiếp tục triển khai tính toán thiết kế chi tiết lò xo và giảm chấn, đồng thời kiểm nghiệm bền các chi tiết bằng mô phỏng số để đánh giá ứng suất và mức độ an toàn làm việc. Kết quả nghiên cứu không chỉ chứng minh tính khả thi của việc tối ưu tham số hệ thống treo dựa trên mô hình và mô phỏng mà còn cung cấp cơ sở cho việc cải tiến, lựa chọn cấu hình hệ thống treo nhằm nâng cao chất lượng vận hành của xe trong điều kiện khai thác thực tế.